კონტეინერების გადაზიდვის ბაზარი არის კუდში, რომელთა განაკვეთები ზედიზედ 22 -ე კვირის განმავლობაში ეცემა, რაც აფართოებს ვარდნას.
ტვირთის განაკვეთები დაეცა 22 პირდაპირი კვირის განმავლობაში
Shanghai HNA Exchange- ის მიერ გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემების თანახმად, შანხაის კონტეინერის სატვირთო ინდექსი (SCFI) ექსპორტისთვის დაეცა 136,45 ქულა 1306.84 -ზე გასულ კვირას, წინა კვირაში 8.6 პროცენტიდან 9.4 პროცენტამდე ფართოვდება და მესამე ზედიზედ. მათ შორის, ევროპული ხაზი ჯერ კიდევ ყველაზე რთულია ტვირთის განაკვეთების დაშლის შედეგად.
ავიაკომპანიის უახლესი ინდექსი:
ევროპულმა ხაზმა შეადგინა 306 აშშ დოლარი თითო TEU– სთვის, ანუ 20,7%–ით, 1,172 აშშ დოლარამდე, ახლა უკვე 2019 წლის საწყის წერტილამდეა და ამ კვირაში 1000 აშშ დოლარის ბრძოლის წინაშე დგას;
ხმელთაშუა ზღვის ხაზზე თითო TEU– ს ფასი დაეცა 94 აშშ დოლარით, ანუ 4.56 პროცენტით, 1,967 დოლარამდე, დაეცა 2,000 აშშ დოლარის ნიშნით.
დასავლეთის საზღვრის მარშრუტზე თითო FEU– ს მაჩვენებელი დაეცა 73 აშშ დოლარი, ანუ 4.47 პროცენტით, 1,559 აშშ დოლარამდე, რაც ოდნავ გაიზარდა წინა კვირის 2.91 პროცენტიდან.
Eastbound ტვირთის განაკვეთები დაეცა 346 აშშ დოლარით, ანუ 8.19 პროცენტით, 3,877 აშშ დოლარამდე, წინა კვირის 13.44 პროცენტიდან 4000 დოლარამდე.
Drury's Global Shipping Market- ის ანგარიშის უახლესი გამოცემის თანახმად, გასულ კვირას, კონტეინერების მაჩვენებლის ინდექსი (WCI) დაეცა კიდევ 7 პროცენტით და 72 პროცენტით დაბალია, ვიდრე ერთი წლის წინ.
ინდუსტრიის ინსაიდერებმა განაცხადეს, რომ მას შემდეგ, რაც შორეულ აღმოსავლეთმა - დასავლეთ ამერიკის ხაზმა შემოდგომაზე უპირატესობა მიიღო, ევროპული ხაზი ნოემბრიდან მტვერში გადავიდა, ხოლო გასულ კვირას ვარდნა 20%-ზე მეტს გაფართოვდა. ევროპაში ენერგეტიკული კრიზისი საფრთხეს უქმნის ადგილობრივი ეკონომიკური ვარდნის დაჩქარებას. ცოტა ხნის წინ, ევროპაში საქონლის მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა და ტვირთების განაკვეთებიც შემცირდა.
ამასთან, უახლესი მაჩვენებელი იკლებს შორეულ აღმოსავლეთ-დასავლეთის მარშრუტზე, რამაც გამოიწვია დაქვეითება, ზომიერად მიგვითითებს, რომ ბაზარი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დარჩეს ბალანსიდან სამუდამოდ და თანდათანობით შეცვალოს მიწოდების სურათი.
ინდუსტრიის ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ, როგორც ჩანს, ოკეანის ხაზის მეოთხე კვარტალი Off- სეზონში, ბაზრის მოცულობა ნორმალურია, შეერთებული შტატების დასავლეთის ხაზმა სტაბილიზაცია მოახდინა, ევროპულმა ხაზმა გაზარდა დაქვეითება, ტვირთის განაკვეთები შეიძლება გაგრძელდეს საგაზაფხულო ფესტივალის შემდეგ მომდევნო წლის პირველ კვარტალამდე; მეოთხე კვარტალი არის საზღვარგარეთის ხაზის ტრადიციული მწვერვალის სეზონი, სადაც საგაზაფხულო ფესტივალი მოდის, საქონლის აღდგენა კვლავ შეიძლება მოსალოდნელი იყოს.
გადაზიდვის კომპანიები "პანიკის რეჟიმში"
ოკეანის ხაზები პანიკის რეჟიმშია, რადგან სატვირთო განაკვეთები ახალ დაბალ მაჩვენებლებზეა დაცული ეკონომიკური ვარდნისა და ჩინეთიდან ჩრდილოეთ ევროპასა და აშშ -ს დასავლეთ სანაპიროზე შეკვეთების შემცირებით.
მიუხედავად აგრესიული ცარიელი ზომებისა, რომლებმაც შეამცირეს ყოველკვირეული სიმძლავრე სავაჭრო დერეფნის მეშვეობით მესამედზე მეტი, ამან ვერ შეამცირა მოკლევადიანი განაკვეთების მკვეთრი ვარდნა.
მედია ცნობების თანახმად, ზოგიერთი გადაზიდვის კომპანია ემზადება კიდევ უფრო შეამციროს ტვირთის განაკვეთები და დაისვენოს ან თუნდაც უარი თქვას დემურისა და დაკავების პირობებში.
გაერთიანებული სამეფოს ერთ-ერთმა აღმასრულებელმა აღმასრულებელმა თქვა, რომ დასავლეთის საზღვრის ბაზარი პანიკაში აღმოჩნდა.
”დღეში დაახლოებით 10 ელ.წერილს ვიღებ აგენტებისგან ძალიან დაბალ ფასებში”, - ამბობს ის. ამას წინათ, Southampton- ში 1,800 დოლარი შემომთავაზეს, რომელიც გიჟური და პანიკური იყო. დასავლეთის საზღვრის ბაზარზე საშობაო ჩქარი არ ყოფილა, ძირითადად რეცესიის გამო და ადამიანები, რომლებიც არ ხარჯავდნენ იმდენი, რამდენიც პანდემიის დროს აკეთებდნენ. ”
იმავდროულად, ტრანს-წყნარი ოკეანის რეგიონში, მოკლევადიანი განაკვეთები ჩინეთიდან აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე ქვე-ეკონომიკურ დონეზე ვარდება, გრძელვადიანი განაკვეთებიც კი იკლებს, რადგან ოპერატორები იძულებულნი არიან დროებით შეამცირონ კონტრაქტის ფასები მომხმარებლებთან.
Xeneta XSI Spot ინდექსის უახლესი მონაცემების თანახმად, ამ კვირაში დასავლეთის სანაპიროების ზოგიერთი კონტეინერი ბრტყელი იყო 1,941 აშშ დოლარით 40 ფუტზე, ამ თვეში 20 პროცენტით შემცირდა, ხოლო აღმოსავლეთის სანაპიროების ფასები ამ კვირაში 6 პროცენტით შემცირდა 5,045 აშშ დოლარად 40 ფუტზე, შესაბამისად Drewry's WCI.
გადაზიდვის კომპანიები აგრძელებენ მცურავი და ნავსადგურის შეჩერებას
დურის უახლესმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ მომდევნო ხუთი კვირის განმავლობაში (კვირები 47-51), 98 გაუქმება, ან 13%, გამოცხადდა სულ 730 დაგეგმილი მცურავი ძირითადი მარშრუტებიდან, როგორიცაა ტრანს-წყნარი ოკეანე, ტრანს-ატლანტიკური, აზია-ნორდიული და აზია-საშუალო.
ამ პერიოდის განმავლობაში, ცარიელი მოგზაურობის 60 პროცენტი იქნება ტრანს-წყნარი ოკეანის აღმოსავლეთის საზღვარზე, 27 პროცენტი აზია-ნორდიულ და ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე, ხოლო 13 პროცენტი ტრანსატლანტიკური დასავლეთის საზღვრებზე.
მათ შორის, ალიანსმა გააუქმა ყველაზე მეტი მოგზაურობა, გამოაცხადა 49 -ის გაუქმება; 2M ალიანსმა გამოაცხადა 19 გაუქმება; OA ალიანსმა გამოაცხადა 15 გაუქმება.
დურიმ თქვა, რომ ინფლაცია გლობალურ ეკონომიკურ პრობლემად დარჩა, რადგან გადაზიდვების ინდუსტრია შემოვიდა ზამთრის სადღესასწაულო სეზონში, შეზღუდავს მსყიდველუნარიანობას და მოთხოვნას.
შედეგად, ლაქების გაცვლითი კურსები კვლავ იკლებს, განსაკუთრებით აზიიდან აშშ-სა და ევროპაში, რაც მიგვითითებს, რომ წინასწარი CovID-19 დონის დაბრუნება შესაძლებელია, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. რამდენიმე ავიაკომპანია ელოდება ამ ბაზრის კორექტირებას, მაგრამ არა ამ ტემპით.
აქტიური შესაძლებლობების მენეჯმენტმა დაამტკიცა, რომ ეფექტური ღონისძიებაა პანდემიის დროს განაკვეთების მხარდასაჭერად, თუმცა, მიმდინარე ბაზარზე, Stealth- ის სტრატეგიებმა ვერ მოახერხეს რეაგირება სუსტი მოთხოვნილებისა და განაკვეთების დაცემის თავიდან ასაცილებლად.
გამორთვის შედეგად გამოწვეული შემცირებული სიმძლავრის მიუხედავად, სავარაუდოდ, ტრანსპორტირების ბაზარი ჯერ კიდევ 2023 წელს გადადის გადაჭარბებული შესაძლებლობებისკენ, პანდემიური და სუსტი გლობალური მოთხოვნის დროს ახალი გემის შეკვეთების გამო.
პოსტის დრო: დეკ. -06-2022