2022 წლის ბოლოსთვის, ნაყარი სატრანსპორტო ბაზარზე სატვირთო მოცულობა კვლავ შეირჩევა და ტვირთის განაკვეთი შეწყვეტს დაცემას. ამასთან, მომავალი წლის ბაზრის ტენდენცია კვლავ გაურკვევლობით სავსეა. სავარაუდოდ, განაკვეთები შემცირდება "თითქმის ცვლადი ღირებულების დიაპაზონში". პანიკის ტალღა მოხდა მას შემდეგ, რაც ჩინეთმა დეკემბერში დაავადებაზე შეზღუდვები გააუქმა. ქარხნის სავაჭრო კომპანიებში დასაქმება დეკემბრის ბოლოს მკვეთრად დაეცა მესამედით. დაახლოებით 3-6 თვე დასჭირდება საშინაო და გარე მოთხოვნილებას წინასწარი ეპიდემიის დონის ორ მესამედამდე.
2022 წლის მეორე ნახევრიდან, სატვირთო ტრანსპორტირების მაჩვენებელი ყოველთვის მცირდება. ინფლაციამ და რუსეთ-უკრაინის ომმა შეაჩერეს ევროპისა და შეერთებული შტატების მსყიდველობით ძალა, ნელი ინვენტარიზაციის მონელებასთან ერთად, ხოლო ტვირთის მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. აზიიდან აშშ - მდე გადაზიდვები 21 პროცენტს შეადგენს ნოემბერში, ერთი წლით ადრე 1,324,600 TEU– მდე, ოქტომბრის 18 პროცენტით მეტი, იტყობინება აშშ - ს კვლევითი ფირმა Descartes Datamyne.
სექტემბრიდან გაუფართოვდა ტვირთის მოცულობის ვარდნა. კონტეინერის გადაზიდვები აზიიდან აშშ -ში დაეცა ნოემბერში მეოთხე თვეში, ერთი წლით ადრე, რაც ხაზს უსვამს აშშ -ს დუნე მოთხოვნილებას. ჩინეთმა, რომელსაც ყველაზე მეტი მაჩვენებელი ჰქონდა მიწის დატვირთვით, დაფიქსირდა 30 პროცენტიანი ვარდნა, მესამე ზედიზედ 10 პროცენტზე მეტი შემცირება. Vietnam– მა დაინახა 26 პროცენტიანი ზრდა გასული წლის დაბალი საბაზო პერიოდის გამო, რადგან კორონავირუსის პანდემიამ შეანელა წარმოება და ექსპორტი.
ამასთან, ბოლოდროინდელ სატვირთო ბაზარზე ჩქარობს. მარადმწვანე გადაზიდვისა და იანგმინგის გადაზიდვის ტვირთის მოცულობა შეერთებულ შტატებში დაბრუნდა სრულ სახელმწიფოში. საგაზაფხულო ფესტივალამდე გადაზიდვის ეფექტის გარდა, ასევე მთავარია მატერიკული ჩინეთის უწყვეტი გაუქმება.
გლობალური ბაზარი იწყებს გადაზიდვების მცირე მწვერვალების სეზონს, მაგრამ შემდეგ წელს კვლავ რთული წელი იქნება. მიუხედავად იმისა, რომ გამოჩნდა სატვირთო განაკვეთების შემცირების დასრულების ნიშნები, ძნელია იმის პროგნოზირება, თუ რამდენად შორს იქნება მოხსნა. შემდეგ წელს გავლენას მოახდენს გადაზიდვის განაკვეთების ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებზე, ამოქმედდება IMO ნახშირბადის გამონაბოლქვის ორი ახალი რეგულაციები, გლობალური ყურადღება გამახვილდება გემის დარღვევის ტალღაზე.
დიდი ტვირთის გადამზიდავებმა დაიწყეს სხვადასხვა სტრატეგიების მიღება, რათა გაუმკლავდნენ ტვირთის მოცულობის შემცირებას. პირველ რიგში, მათ დაიწყეს შორეული აღმოსავლეთ-ევროპული მარშრუტის ოპერაციის რეჟიმის რეგულირება. ზოგიერთმა ფრენამ აირჩია სუეცის არხისა და გადაბრუნებისას კარგი იმედის და შემდეგ ევროპაში. ასეთი ცვლა 10 დღეს დაამატებდა მოგზაურობის დროს აზიასა და ევროპას შორის, დაზოგავს სუეცის ტოლს და ნელა მოგზაურობას უფრო მეტად შეესაბამება ნახშირბადის გამონაბოლქვას. რაც მთავარია, საჭირო გემების რაოდენობა გაიზრდება, ახალი შესაძლებლობების ირიბად განზავება.
1. მოთხოვნა დარჩება დაბალი 2023 წელს: ზღვის ფსკერის ფასები დარჩება დაბალი და არასტაბილური
”ცხოვრების კრიზისის ღირებულება მომხმარებელთა ხარჯვის ენერგიას ჭამს, რაც იწვევს იმპორტირებულ კონტეინერ საქონელზე ნაკლებ მოთხოვნილებას. გლობალური მასშტაბით პრობლემის გადაჭრის ნიშანი არ არსებობს. ჩვენ ველით, რომ ზღვის მოცულობები შემცირდება.” პატრიკ ბერგლუნდი იწინასწარმეტყველა, ”ეს თქვა, თუ ეკონომიკური მდგომარეობა კიდევ უფრო გაუარესდება, ეს შეიძლება გაუარესდეს”.
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ერთმა გადაზიდვის კომპანიამ განაცხადა, რომ ძნელია წინასწარ განსაზღვროს ნაყარი გადაზიდვების ბაზრის განვითარება მომავალ წელს. კონტეინერების ბაზარი გაჩერდა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ადგილზე ტვირთის განაკვეთების მკვეთრი ვარდნის შემდეგ და მოთხოვნილების შემდეგ. ”საერთო ბიზნეს გარემოს პროგნოზირება უფრო რთული გახდა გაურკვევლობის გაზრდის გამო,” - აცხადებენ კომპანიაში.
მან ასახა მრავალი რისკის ფაქტორი: "მაგალითად, მიმდინარე რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტი, საკარანტინო პოლიტიკის გავლენა და ესპანურ და ამერიკულ პორტებში შრომითი მოლაპარაკებები." ამის მიღმა, განსაკუთრებული შეშფოთების სამი სფერო არსებობს.
ადგილზე მკვეთრი ვარდნა: SCFI ლაქების განაკვეთები პიკს მიაღწია მიმდინარე წლის იანვრის დასაწყისში, ხოლო მკვეთრი ვარდნის შემდეგ, მთლიანი ვარდნა იანვრის დასაწყისიდან 78% -ს შეადგენს. შანხაი-ნორთერნის ევროპის მარშრუტი 86 პროცენტით შემცირდა, ხოლო შანხაი-ესპანური ამერიკული ტრანს-წყნარი ოკეანის მარშრუტი 82 პროცენტით შემცირდა 1,423 აშშ დოლარით, 19 პროცენტით დაბალია, ვიდრე 2010-2019 საშუალო.
რამ შეიძლება გაუარესდეს ერთი და სხვა გადამზიდავებისთვის. ერთი ელოდება საოპერაციო ხარჯებს, რომ გააგრძელოს მზარდი და ტვირთის განაკვეთები, რომ ინფლაცია ორმაგ ციფრებში შეინარჩუნოს.
მოგების ფრონტზე, სავარაუდოდ, Q3– დან Q4– მდე მოსალოდნელი ვარდნა გაგრძელდება იმავე კურსით 2023 წლამდე? ”ინფლაციური ზეწოლა მოსალოდნელია”, - უპასუხა ბატონმა. კომპანიამ შეამცირა თავისი მოგების პროგნოზი მისი ფინანსური წლის მეორე ნახევრისთვის და თქვა, რომ ოპერაციული მოგება უფრო მეტია, ვიდრე გასული წლის პირველ და მეორე ნახევართან შედარებით.
2. გრძელვადიანი ხელშეკრულების ფასები ზეწოლის ქვეშ იმყოფება: გადაზიდვის ფასები გაგრძელდება ცვალებადობა დაბალ დონეზე
გარდა ამისა, ადგილობრივ განაკვეთების შემცირებით, ტრანსპორტირების კომპანიები აცხადებენ, რომ წინა გრძელვადიანი კონტრაქტები გადანაწილებულია დაბალ განაკვეთებზე. კითხვაზე, ითხოვდა თუ არა მის მომხმარებლებს ხელშეკრულების ფასების შემცირება, ერთმა თქვა: "როდესაც მიმდინარე ხელშეკრულება ამოიწურება, ერთი დაიწყებს მომხმარებლებთან განახლების განხილვას."
Kepler Cheuvreux– ის ანალიტიკოსმა ანდერსმა რ.კარლსენმა თქვა: "მომავალი წლის პერსპექტივა ცოტათი მბზინავია. კონტრაქტის ფასები ასევე დაიწყებს მოლაპარაკებას დაბალ დონეზე და გადამზიდავების მოგება ნორმალიზდება." ალფალინერმა ადრე გამოითვალა, რომ ტრანსპორტირების კომპანიების შემოსავალი სავარაუდოდ შემცირდა 30% და 70% შორის, წინასწარი პროგნოზის მონაცემების საფუძველზე, რომელიც იტყობინება გადაზიდვების კომპანიების მიერ.
მომხმარებელთა მოთხოვნილების დაცემა ნიშნავს, რომ გადამზიდავები ახლა "კონკურენციას უწევენ მოცულობას", შესაბამისად Xeneta- ს აღმასრულებელი დირექტორი. Jørgen Lian, DNB Markets– ის უფროსი ანალიტიკოსი, პროგნოზირებს, რომ კონტეინერების ბაზარზე ბოლო ხაზი შემოწმდება 2023 წელს.
როგორც ჯეიმს ჰუკჰემი, გლობალური გადაზიდვების საბჭოს პრეზიდენტი, ამ კვირაში გამოქვეყნდა კონტეინერების გადაზიდვის ბაზრის კვარტალურ მიმოხილვაში: ”2023 წელს შემოდის ერთ-ერთი დიდი კითხვაა, თუ რამდენი მათი შემცირების მოცულობამ გადაზიდვები ჩაიდინოს კონტრაქტების ხელახალი შეთავაზება და რამდენი მოცულობა გამოიყოფა ადგილზე ბაზარზე.
პოსტის დრო: თებერვალი -14-2023