A3/B4 ეხება ძრავის ზეთის ხარისხის ხარისხს და შეესაბამება A3/B4 ხარისხის კლასს ACEA (ევროპული საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციის) კლასიფიკაციაში. "A" - ით დაწყებული კლასები წარმოადგენს ბენზინის ძრავის ზეთების სპეციფიკაციებს. ამჟამად ისინი იყოფა ხუთ კლასად: A1, A2, A3, A4 და A5. "B"-ით დაწყებული კლასები წარმოადგენს სპეციფიკაციებს მსუბუქი დიზელის ძრავის ზეთებისთვის და ამჟამად იყოფა ხუთ კლასად: B1, B2, B3, B4 და B5.
ACEA სტანდარტები განახლებულია დაახლოებით ორ წელიწადში ერთხელ. უახლესი სტანდარტებია 2016 წლის ვერსია 0 (2016 წელს), ვერსია 1 (2017 წელს) და ვერსია 2 (2018 წელს). შესაბამისად, სხვადასხვა საავტომობილო მწარმოებლების სასერთიფიკატო სტანდარტები ასევე განახლებულია წლიდან წლამდე. იგივე Volkswagen VW 50200 სერტიფიკაციისთვის და Mercedes-Benz MB 229.5 სერტიფიკაციისთვის, ასევე აუცილებელია განასხვავოთ თუ არა ისინი განახლებული უახლესი სტანდარტებით. ის, ვინც ყოველთვის მზად არის განახლდეს თვითდისციპლინის დემონსტრირება და ხარისხისა და შესრულებისკენ სწრაფვა. საერთოდ, უკვე კარგია, თუ ძრავის ზეთს შეუძლია დააკმაყოფილოს სერთიფიკატები, და შეიძლება ყოველთვის არ იყოს სურვილი, რომ შეინარჩუნოს განახლებები.
ACEA C სერია გამოიყენება ბენზინის ძრავებისთვის და მსუბუქი დიზელის ძრავებისთვის, მკურნალობის შემდგომი სისტემებით. მათ შორის, ACEA C1 და C4 არის დაბალი SAPS (გოგირდის ნაცარი, ფოსფორი და გოგირდი) ძრავის ზეთის სტანდარტები, ხოლო ACEA C2, C3 და C5 არის საშუალო SAPS ძრავის ზეთის სტანდარტები.
C3 და A3/B4 სტანდარტებს შორის საერთო წერტილი არის ის, რომ მაღალი ტემპერატურის მაღალი გამჭვირვალე (HTHS) მნიშვნელობა არის ≥ 3.5. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ერთი არის საშუალო ნაცარი შემცველობა, ხოლო მეორე - ნაცარი მაღალი შემცველობა. ანუ არ შეიძლება იყოს ზეთი, რომელიც ერთდროულად აკმაყოფილებს როგორც A3/B4 და C3.
C3 და A3/B4 სერიას შორის ძირითადი განსხვავება მდგომარეობს ელემენტის ლიმიტებში, ძირითადად გოგირდსა და ფოსფორში. მათ შეიძლება გამოიწვიოს სამმხრივი კატალიზური გადამყვანი ნაადრევი უკმარისობა, ხოლო ნაცარი ზედმეტი შემცველობა შეიძლება გამოიწვიოს DPF (დიზელის ნაწილაკების ფილტრის) უკმარისობა დიზელის მანქანებში. ამრიგად, ევროპულმა მწარმოებლებმა ერთდროულად დააწესეს შეზღუდვები ამ სამ ინდიკატორზე, რამაც გამოიწვია ახალი C სტანდარტები. C სერია დაინერგა თითქმის 20 წლის განმავლობაში. ევროპულ ბაზარზე დიზელის დიდი რაოდენობაა, ამიტომ ეს სტანდარტი ძალიან მიზნად ისახავს. თუმცა, ჩინეთში, ეს შეიძლება ასე არ იყოს. სამგზავრო მანქანების 95% ჩინეთში არის ბენზინზე მომუშავე მანქანები DPF– ების გარეშე, ამიტომ ნაცარი შინაარსის ზღვარს დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. თუ თქვენს მანქანას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს სამმხრივი კატალიზური გადამყვანი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ A3/B4 ზეთი. ბენზინის მანქანებს, რომლებიც ხვდებიან ჩინეთის ეროვნულ სტანდარტს V და ქვემოთ, არ აქვთ ძირითადი პრობლემები A3/B4 ზეთის გამოყენებით. ამასთან, ჩინეთის ეროვნულ სტანდარტულ VI სატრანსპორტო საშუალებებში GPF (ბენზინის ნაწილაკების ფილტრის) დანერგვის გამო, A3/B4 ნავთობის მაღალმა ნაცარი შემცველობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს და ამრიგად, ნავთობის ხარისხი იძულებული გახდა განახლდეს C სტანდარტებზე. A3/B4 და C3 შორის კიდევ ერთი განსხვავებაა: ეს არის TBN (მთლიანი ბაზის ნომერი). A3/B4 მოითხოვს TBN> 10, ხოლო C სერია მხოლოდ TBN> 6.0 მოითხოვს. ამის ორი მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, ნაცარი შინაარსის დაქვეითება იწვევს ბაზის რაოდენობის შემცირებას, რაც აღარ შეიძლება იყოს ისეთი მაღალი, როგორც ადრე. მეორე, საწვავის ხარისხის გაუმჯობესებით, TBN აღარ არის საჭირო, რომ ასე მაღალი იყოს. წარსულში, როდესაც ჩინეთში საწვავის ხარისხი ღარიბი იყო, A3/B4- ის მაღალი TBN ძალიან ღირებული იყო. ახლა, როდესაც საწვავის ხარისხი გაუმჯობესდა და გოგირდის შემცველობა შემცირდა, მისი მნიშვნელობა არც ისე დიდია. რა თქმა უნდა, საწვავის ცუდი ხარისხის მქონე რეგიონებში, A3/B4– ის შესრულება ჯერ კიდევ უკეთესია, ვიდრე C3. მესამე განსხვავება მდგომარეობს საწვავის ეკონომიკაში. A3/B4 სტანდარტს არ აქვს მოთხოვნები საწვავის ეკონომიისთვის, ხოლო ძრავის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ როგორც ACEA C3, ასევე API SP სტანდარტებს, აქვთ მკაცრი მოთხოვნები საწვავის ეკონომიისთვის, კამერის დაცვის, დროითი ჯაჭვის დაცვისა და დაბალი სიჩქარის წინასწარ აყვანისთვის. მოკლედ რომ ვთქვათ, A3/B4 და C3 შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ C3 არის პროდუქტი საშუალო და დაბალი SAPS (ნაცარი შინაარსი). სხვა პარამეტრების თვალსაზრისით, C3- ს შეუძლია მთლიანად დაფაროს A3/B4 განაცხადები და აკმაყოფილებს ევრო VI და ჩინეთის სტანდარტულ VI ემისიის სტანდარტებს.
პოსტის დრო: დეკ -13-2024