რამდენიმე მარტივი ძირითადი მანქანის შენარჩუნების ცოდნა, ოსტატი თქვენ ასევე ხართ ძველი მძღოლის სიღრმე!

ახლა ბევრს აქვს მანქანა, შეიძლება ყველას პრობლემა არ ჰქონდეს, მაგრამ მანქანაზე გატეხილი საჭიროებაა, თუ როგორ უნდა შეკეთდეს, ჩვენ ძალიან არ გვესმის, მაგალითად, მანქანა მზად არის დასაწყებად, მაგრამ დაადგინა, რომ ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს, ეს გრძნობა არ არის ძალიან კარგი. თუ ჩვენ გვესმის ეს მიზეზები და გვესმის მანქანის შეკეთების რამდენიმე ძირითადი ცოდნა, ჩვენ შეგვიძლია გადავწყვიტოთ ძირითადი პრობლემები რაც შეიძლება მალე.

1. ერთი ვერ დაიწყებს

პირველ რიგში, შეამოწმეთ თუ არა მაღალი ძაბვის ხაზი სველი, რადგან მანქანა სველია, თუ ასეა, შეგიძლიათ ნესტიანი ნაწილების გაშრობა, შემდეგ კი დაიწყეთ.

მეორეც, შეამოწმეთ დაზიანებულია თუ არა ნაპერწკალი, თუ ის დაზიანებულია, უბრალოდ შეცვალეთ ახალი ნაპერწკალი.

მესამე, შეამოწმეთ თუ არა ბატარეის ძაბვა საკმარისია. ზოგჯერ, პარკინგმა დაავიწყდა შუქის გამორთვა, დიდი ხნის განმავლობაში, ეს შეიძლება ამოიწურა ძალაუფლება. თუ ასეა, ჩამოიხრჩო მანქანა მეორე სიჩქარით, გადადით clutch- ზე, გადაიტანეთ მანქანა (ზოგადად არ არის რეკომენდებული, უმჯობესია იპოვოთ ადამიანი, რომლითაც უნდა დააყენოთ), გარკვეული სიჩქარის გადაადგილებისას, გაათავისუფლეთ clutch, twist ingnition Switch (ზოგადად არ არის რეკომენდებული, უნდა იყოს ანთების ჩართვა, სანამ უბიძგებს), მანქანა შეიძლება დაიწყოს. თუ ეს გენერატორია, ის არ იმუშავებს.

2. საჭე დიდი სიჩქარით ტრიალებს

მანქანა მართავს დიდი სიჩქარით ან უფრო მაღალი სიჩქარით, როდესაც მართვის არასტაბილურობა, საქანელა თავი და საჭეების კანკალიც კი, ამ სიტუაციის მიზეზები შემდეგია:

1） წინა ბორბლის პოზიციონირების კუთხე არ არის გასწორებული, წინა პაკეტი ძალიან დიდია.

2） წინა საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, ან საბურავი გაუწონასწორებელია რემონტისა და სხვა მიზეზების გამო.

3） წინა ლაპარაკობდა დეფორმაციაზე ან საბურავების ჭანჭიკების რაოდენობა განსხვავდება.

4） გადამცემი სისტემის ნაწილების ფხვიერი ინსტალაცია.

5） მოსახვევში, ენერგიის დისბალანსი, წინა შახტის დეფორმაცია.

6） ხარვეზი ხდება.

თუ პოზიციონირების ხიდის თავი პრობლემა არ არის, ჯერ საბურავის დინამიური ბალანსი შეგიძლიათ გააკეთოთ

3. სამი შემობრუნებული მძიმე

მძიმე გადაქცევის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ ჩვეულებრივ არსებობს შემდეგი:

პირველ რიგში, საბურავის წნევა არასაკმარისია, განსაკუთრებით წინა ბორბლის წნევა არასაკმარისია, ხოლო საჭე უფრო რთული იქნება.

მეორე, კვების გამაძლიერებელი სითხე არასაკმარისია, საჭიროა საჭის გამაძლიერებელი სითხის დამატება.

მესამე, წინა ბორბლის პოზიციონირება არ არის სწორი, საჭიროა ტესტირება.

ოთხზე გარბოდა

შეამოწმეთ გადახრა, ზოგადად, მართვის დროს, გასწორეთ საჭე და შემდეგ გაუშვით საჭე, რომ ნახოთ თუ არა მანქანა პირდაპირ ხაზში. თუ პირდაპირ არ წახვალ, მენატრები.

 

უპირველეს ყოვლისა, გადახრა შეიძლება გამოწვეული იყოს მარცხენა და მარჯვენა საბურავის წნევის შეუსაბამობით, ხოლო არასაკმარისი საბურავი უნდა იყოს გაბერილი.

 

მეორე შესაძლებლობა არის, რომ წინა ბორბლის პოზიციონირება არ არის სწორი. წინა ბორბლის კამერის კუთხე, Kingpin კუთხე ან Kingpin შინაგანი კუთხე არ არის თანაბარი, წინა პაკეტი ძალიან მცირეა ან უარყოფითი გამოიწვევს გადახრა, უნდა წავიდეს პროფესიონალური მოვლის სადგურის გამოვლენაში

ხუთი მანქანის ფარები მჭიდროდ არ არის დალუქული

იმის გამო, რომ ფარები მჭიდროდ არ არის დალუქული, დასუფთავებისა და წვიმის დროს წყლის მიზეზი ადვილია, და როდესაც შიგნიდან და მის გარეთ ტემპერატურის სხვაობა დიდია, იქმნება ნისლი. ამ დროისთვის, უმჯობესია არ გამოცხობა მაღალ ტემპერატურაზე, ფარების მასალა ზოგადად პლასტიკურია, თუ საცხობი ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფარების გამოჩენა არბილებს და დეფორმირებას, რაც გავლენას ახდენს გამოყენებასა და სილამაზეზე. გარდა ამისა, მიმდინარე ფარები ზოგადად ინტეგრალურია, გამჭვირვალე ნათურის შემდეგ, ნათურის სხეულის დასაცავად იქნება უკანა პლანზე, ხოლო მაღალი ტემპერატურის გამოცხობა გამოიწვევს წებოვანი წებოს ორს შორის, რაც ზრდის ფარებში წყლის შესაძლებლობას. ზოგადად, ფარებში წყალი შეიძლება სწრაფად აორთქლდეს დღის განმავლობაში მზის ქვეშ, თუ თქვენი ფარები ხშირად გამოჩნდება წყლის ფენომენში, უნდა მიდიხართ სამსახურის სადგურზე, რომ შეამოწმოთ მსუბუქი სხეული, რომ ნახოთ, გამოწვეულია თუ არა ეს ფარები დაზიანებით გამოწვეული შეჯახებით, რის შედეგადაც ხშირი წყალი ხდება.