მანქანის მოვლის რამდენიმე მარტივი საბაზისო ცოდნა, დაეუფლეთ თქვენ ასევე ხართ ძველი მძღოლის სიღრმე!

ახლა ბევრს ყავს მანქანა, შეიძლება მართოს ყველას პრობლემა არ არის, მაგრამ მანქანის გაფუჭების შესახებ საჭიროა როგორ შეკეთება, ჩვენ არ ვიცით, მაგალითად, მანქანა მზად არის დასაწყებად, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ძრავა არ შეიძლება დაიწყოს, ეს გრძნობა არ არის ძალიან კარგი.თუ ჩვენ გავიგებთ ამ მიზეზებს და გავიგებთ მანქანის შეკეთების ძირითად ცოდნას, ჩვენ შეგვიძლია მოვაგვაროთ ძირითადი პრობლემები რაც შეიძლება მალე.

1. არ შეიძლება დაიწყოს

უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის ხაზი სველია თუ არა, რადგან მანქანა სველია, თუ ასეა, შეგიძლიათ გაამშრალოთ ნესტიანი ნაწილები და შემდეგ დაიწყოთ.

მეორეც შეამოწმეთ დაზიანებულია თუ არა სანთელი, თუ დაზიანებულია უბრალოდ შეცვალეთ ახალი სანთელი.

მესამე, შეამოწმეთ საკმარისია თუ არა ბატარეის ძაბვა.ხანდახან პარკირებას ავიწყდებოდა შუქის გამორთვა, დიდი ხნის განმავლობაში, შეიძლება ამოიწუროს ძალა.თუ ასეა, ჩამოკიდეთ მანქანა მეორე გადაცემაში, გადააბიჯეთ გადაჭიმვა, გადაათრიეთ მანქანა (ზოგადად არ არის რეკომენდებული, უმჯობესია იპოვოთ ვინმე, ვინც დააბიძგებს), როდესაც მართავთ გარკვეულ სიჩქარეზე, მოხსენით გადაბმა, გადაატრიალეთ ანთების გადამრთველი (ზოგადად არ არის რეკომენდირებული, უნდა იყოს ჩართული ანთების ჩამრთველში, სანამ დააყენებთ), მანქანა შეიძლება დაიძრას.თუ გენერატორია, არ იმუშავებს.

2.საჭე კანკალებს მაღალი სიჩქარით

მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით ან უფრო მაღალი სიჩქარით, როდესაც მართვის არასტაბილურობა, თავის რხევა და საჭის რყევაც კი ხდება, ამ მდგომარეობის მიზეზები შემდეგია:

1) წინა ბორბლის პოზიციონირების კუთხე არ არის გასწორებული, წინა შეკვრა ძალიან დიდია.

2) წინა საბურავის წნევა ძალიან დაბალია ან საბურავი გაუწონასწორებელია შეკეთების და სხვა მიზეზების გამო.

3) წინა სპიკერის დეფორმაცია ან საბურავის ჭანჭიკების რაოდენობა განსხვავდება.

4) გადამცემი სისტემის ნაწილების ფხვიერი მონტაჟი.

5）მოხრა, დენის დისბალანსი, წინა ლილვის დეფორმაცია.

6) შეცდომა ხდება.

თუ პოზიციონირების ხიდის თავი პრობლემას არ წარმოადგენს, ჯერ შეგიძლიათ საბურავის დინამიური ბალანსი გააკეთოთ

3.სამ შემობრუნება მძიმე

მძიმედ გადაქცევის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ ჩვეულებრივ არის შემდეგი:

ჯერ ერთი, საბურავის წნევა არასაკმარისია, განსაკუთრებით წინა ბორბლების წნევა არასაკმარისია და საჭის მართვა უფრო რთული იქნება.

მეორეც, საჭის სითხე არასაკმარისია, საჭიროა საჭის სითხის დამატება.

მესამე, წინა ბორბლის პოზიციონირება არ არის სწორი, საჭიროა ტესტირება.

ოთხზე გაშვება

შეამოწმეთ გადახრა, ზოგადად მართვის დროს, გაასწორეთ საჭე და შემდეგ გაუშვით საჭე, რომ ნახოთ, მიდის თუ არა მანქანა სწორ ხაზზე.თუ პირდაპირ არ წახვალ, გამოგრჩება.

 

უპირველეს ყოვლისა, გადახრა შეიძლება გამოწვეული იყოს მარცხენა და მარჯვენა საბურავის წნევის შეუსაბამობამ და საბურავის არასაკმარისი გაბერვაა საჭირო.

 

მეორე შესაძლებლობა არის ის, რომ წინა ბორბლის განლაგება არ არის სწორი.წინა ბორბლის კამერა კუთხე, საყრდენი კუთხე ან საყრდენი შიდა კუთხე არ არის ტოლი, წინა შეკვრა ძალიან მცირეა ან უარყოფითი გამოიწვევს გადახრას, უნდა გადავიდეს პროფესიონალური ტექნიკური სადგურის აღმოჩენაზე

ხუთი მანქანის ფარი არ არის მჭიდროდ დალუქული

იმის გამო, რომ ფარები მჭიდროდ არ არის დალუქული, ადვილია წყლის გამოწვევა გაწმენდისა და წვიმის დროს, ხოლო როდესაც ტემპერატურული სხვაობა შიგნიდან და გარედან დიდია, წარმოიქმნება ნისლი.ამ დროს უმჯობესია არ ცხვება მაღალ ტემპერატურაზე, ფარების მასალა ზოგადად პლასტმასისაა, თუ გამოცხობის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, შეიძლება გამოიწვიოს ფარების გარეგნობის დარბილება და დეფორმაცია, რაც გავლენას მოახდენს გამოყენებასა და სილამაზეზე.გარდა ამისა, ამჟამინდელი ფარები, როგორც წესი, განუყოფელია, გამჭვირვალე აბაჟურის შემდეგ, ნათურის კორპუსის დასაცავად იქნება საზურგე, ხოლო მაღალ ტემპერატურაზე გამოცხობა გამოიწვევს მათ შორის წებოვანი წებოს დნობას, რაც გაზრდის ფარებში წყლის ალბათობას.ზოგადად, ფარებში წყალი შეიძლება სწრაფად აორთქლდეს დღის განმავლობაში მზის სხივების ქვეშ, თუ თქვენს ფარებს ხშირად უჩნდებათ წყლის ფენომენი, უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე, რათა შეამოწმოთ სინათლის სხეული, რათა ნახოთ, არის თუ არა ეს გამოწვეული შეჯახების გამო. ზიანდება ფარები, რის შედეგადაც ხშირია წყალი.