ყურადღება მიაქციეთ ცილინდრის ლაინერების ცვეთის შემცირების ტექნიკის გამოყენებას და შენარჩუნებას

ძრავის ცილინდრის ლაინერი და დგუშის რგოლი არის ხახუნის წყვილი, რომლებიც მუშაობენ მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის, მონაცვლეობითი დატვირთვისა და კოროზიის პირობებში. რთულ და ცვალებადი პირობებში დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობის შედეგად, ცილინდრის ლაინერი ცვეთილია და დეფორმირებულია, რაც გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე და ექსპლუატაციაზე. ძალზე მნიშვნელოვანია ცილინდრის ლაინერის ცვეთა და დეფორმაციის მიზეზების ანალიზი ძრავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად.

1. ცილინდრის ლაინერის ცვეთის გამომწვევი ანალიზი

ცილინდრის ლაინერის სამუშაო გარემო ძალიან ცუდია და ცვეთის მრავალი მიზეზი არსებობს. ნორმალური აცვიათ ჩვეულებრივ დასაშვებია სტრუქტურული მიზეზების გამო, მაგრამ არასათანადო გამოყენება და მოვლა გამოიწვევს არანორმალურ ცვეთას.

1 ცვეთა გამოწვეული სტრუქტურული მიზეზებით

1) შეზეთვის მდგომარეობა არ არის კარგი, ამიტომ ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილი სერიოზულად ცვდება. ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილი წვის კამერის გვერდით არის, ტემპერატურა ძალიან მაღალია და შეზეთვის მდგომარეობა ძალიან ცუდია. სუფთა ჰაერისა და აორთქლებული საწვავის ეროზია და განზავება ამძიმებს ზედა მდგომარეობის გაუარესებას, რის გამოც ცილინდრი იმყოფება მშრალ ხახუნის ან ნახევრად მშრალ ხახუნის მდგომარეობაში, რაც იწვევს ზედა ცილინდრის სერიოზულ ცვეთას.

2) ზედა ნაწილი დიდი წნევის ქვეშაა, ისე რომ ცილინდრის ცვეთა ზემოდან მძიმეა, ქვედაზე კი მსუბუქი. დგუშის რგოლი მჭიდროდ არის დაჭერილი ცილინდრის კედელზე საკუთარი ელასტიურობის და უკანა წნევის მოქმედებით. რაც უფრო დიდია დადებითი წნევა, მით უფრო რთულია საპოხი ზეთის ფირის ფორმირება და შენარჩუნება და მით უფრო უარესია მექანიკური ცვეთა. სამუშაო დარტყმის დროს დგუში ქვევით დაშვებისას დადებითი წნევა თანდათან მცირდება, ამიტომ ცილინდრის ცვეთა მძიმეა მაღლა და მსუბუქი ქვევით.

3) მინერალური მჟავები და ორგანული მჟავები აქცევს ცილინდრის ზედაპირს კოროზიას და გახრწნის. ცილინდრში აალებადი ნარევის წვის შემდეგ წარმოიქმნება წყლის ორთქლი და მჟავა ოქსიდები, რომლებიც წყალში იხსნება მინერალური მჟავების წარმოქმნით, პლუს წვის დროს წარმოქმნილი ორგანული მჟავები, რომლებსაც აქვთ კოროზიული ეფექტი ცილინდრის ზედაპირზე და ხახუნის დროს კოროზიული ნივთიერებები თანდათან იშლება დგუშის რგოლიდან, რაც იწვევს ცილინდრის ლაინერის დეფორმაციას.

4) შეიყვანეთ მექანიკური მინარევები ისე, რომ ცილინდრის შუა ნაწილი აცვიათ. მტვერი ჰაერში, მინარევები საპოხი ზეთში და ა.შ., ხვდება დგუშისა და ცილინდრის კედელში, რაც იწვევს აბრაზიულ ცვეთას. როდესაც მტვერი ან მინარევები ცილინდრში დგუშით უკუბრუნდება, მოძრაობის სიჩქარე ყველაზე დიდია ცილინდრის შუაში, რაც ამძიმებს ცილინდრის შუაში ცვეთას.

2 არასათანადო გამოყენების შედეგად გამოწვეული აცვიათ

1) საპოხი ზეთის ფილტრის ფილტრის ეფექტი ცუდია. თუ საპოხი ზეთის ფილტრი არ მუშაობს გამართულად, საპოხი ზეთი არ შეიძლება ეფექტურად გაფილტრულიყო და საპოხი ზეთი, რომელიც შეიცავს დიდი რაოდენობით მძიმე ნაწილაკებს, აუცილებლად გააუარესებს ცილინდრის ლაინერის შიდა კედლის ცვეთას.

2) ჰაერის ფილტრის დაბალი ფილტრაციის ეფექტურობა. ჰაერის ფილტრის როლი არის ცილინდრში შემავალი ჰაერში შემავალი მტვრისა და ქვიშის ნაწილაკების ამოღება, რათა შეამციროს ცილინდრის, დგუშის და დგუშის რგოლის ნაწილების ცვეთა. ექსპერიმენტი აჩვენებს, რომ თუ ძრავა არ არის აღჭურვილი ჰაერის ფილტრით, ცილინდრის ცვეთა 6-8-ჯერ გაიზრდება. ჰაერის ფილტრი არ არის გაწმენდილი და დიდი ხნის განმავლობაში შენახული, ხოლო ფილტრაციის ეფექტი ცუდია, რაც დააჩქარებს ცილინდრის ლაინერის ცვეთას.

3) გრძელვადიანი დაბალი ტემპერატურის მუშაობა. დაბალ ტემპერატურაზე დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობისას, ერთი არის ცუდი წვის მიზეზი, ნახშირბადის დაგროვება იწყებს გავრცელებას ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილიდან, რაც იწვევს სერიოზულ აბრაზიულ ცვეთას ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილზე; მეორე არის ელექტროქიმიური კოროზიის გამოწვევა.

4) ხშირად გამოიყენეთ დაბალი ხარისხის საპოხი ზეთი. ზოგიერთი მფლობელი ფულის დაზოგვის მიზნით, ხშირად გზისპირა მაღაზიებში ან ნავთობის არალეგალურ გამყიდველებში ყიდულობს უხარისხო საპოხი ზეთს გამოსაყენებლად, რაც იწვევს ზედა ცილინდრის ლაინერის ძლიერ კოროზიას, მისი ცვეთა 1-2-ჯერ აღემატება ნორმალურ ღირებულებას.

3 არასათანადო მოვლის შედეგად გამოწვეული ცვეთა

1) ცილინდრის ლაინერის დამონტაჟების არასწორი პოზიცია. ცილინდრის ლაინერის დამონტაჟებისას, თუ დაყენების შეცდომაა, ცილინდრის ცენტრალური ხაზი და ამწე ლილვის ღერძი ვერტიკალურია, ეს გამოიწვევს ცილინდრის ლაინერის არანორმალურ ცვეთას.

2) დამაკავშირებელი ღეროს სპილენძის ხვრელის გადახრა. შეკეთებისას, როდესაც შემაერთებელი ღეროს მცირე თავი სპილენძის ყდის ჩამოკიდებულია, სამაგრის დახრილობა იწვევს შემაერთებელი ღეროს სპილენძის ყდის ხვრელის დახრილობას, ხოლო დგუშის ქინძის ცენტრალური ხაზი არ არის პარალელურად შემაერთებელი ღეროს მცირე თავის ცენტრალური ხაზის. , აიძულებს დგუშს დახრის ცილინდრის ლაინერის ერთ მხარეს, რაც ასევე გამოიწვევს ცილინდრის არანორმალურ ცვეთას ლაინერი.

3) შემაერთებელი ღეროს მოღუნვის დეფორმაცია. ავტოსაგზაო შემთხვევის ან სხვა მიზეზების გამო, შემაერთებელი ღერო დაიღუნება და დეფორმირდება, ხოლო თუ დროულად არ გამოსწორდება და გამოყენება გაგრძელდება, ასევე დააჩქარებს ცილინდრის ლაინერის ცვეთას.

 

2. ზომები ცილინდრის ლაინერის ცვეთა შესამცირებლად

1. დაიწყეთ და დაიწყეთ სწორად

როდესაც ძრავა იწყებს ცივად, დაბალი ტემპერატურის, ზეთის დიდი სიბლანტის და ცუდი სითხის გამო, ზეთის ტუმბო არასაკმარისია. ამავდროულად, ცილინდრის თავდაპირველ კედელზე ზეთი შეჩერების შემდეგ მიედინება ცილინდრის კედელზე, ამიტომ შეზეთვა არ არის ისეთი კარგი, როგორც ნორმალური მუშაობის დროს დაწყების მომენტში, რაც იწვევს ცილინდრის კედლის ცვეთა დიდ ზრდას. დაწყებისას. ამიტომ, პირველად გაშვებისას, ძრავა უნდა იყოს უმოქმედოდ რამდენიმე წრე, ხოლო ხახუნის ზედაპირი უნდა იყოს შეზეთილი გაშვებამდე. დაწყების შემდეგ, უმოქმედო ოპერაცია უნდა გაცხელდეს, მკაცრად აკრძალულია ზეთის პორტის აფეთქება და შემდეგ დაწყება, როდესაც ზეთის ტემპერატურა მიაღწევს 40℃; დაწყება უნდა დაიცვან დაბალი სიჩქარით მექანიზმი, და ეტაპობრივად თითოეული მექანიზმი მართოს მანძილი, სანამ ზეთის ტემპერატურა ნორმალურია, შეიძლება იქცეს ნორმალური მართვის.

2. საპოხი ზეთის სწორი შერჩევა

სეზონის და ძრავის მუშაობის მოთხოვნების მკაცრად არჩევისთვის საპოხი ზეთის საუკეთესო სიბლანტის ღირებულების არჩევა, სურვილისამებრ არ შეიძლება შეძენილი იყოს დაბალი საპოხი ზეთით და ხშირად შეამოწმოს და შეინარჩუნოს საპოხი ზეთის რაოდენობა და ხარისხი.

 

3. ფილტრის მოვლა-პატრონობის გაძლიერება

ჰაერის ფილტრის, ზეთის ფილტრის და საწვავის ფილტრის კარგ მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნება გადამწყვეტია ცილინდრის ლაინერის ცვეთა შესამცირებლად. "სამი ფილტრის" მოვლის გაძლიერება მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა მექანიკური მინარევების ცილინდრში შესვლის თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრის ცვეთა შესამცირებლად და ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სოფლად და ქვიშისადმი მიდრეკილ ადგილებში. აბსოლუტურად არასწორია, რომ ზოგიერთი მძღოლი არ აყენებს ჰაერის ფილტრებს საწვავის დაზოგვის მიზნით.

 

4. შეინახეთ ძრავა ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე

ძრავის ნორმალური სამუშაო ტემპერატურა უნდა იყოს 80-90 ° C. ტემპერატურა ძალიან დაბალია და ვერ ინარჩუნებს კარგ შეზეთვას, რაც გაზრდის ცილინდრის კედლის ცვეთას, ხოლო ცილინდრში წყლის ორთქლი ადვილად კონდენსირდება წყალში. წვეთები, ხსნის მჟავე აირის მოლეკულებს გამონაბოლქვი აირში, წარმოქმნის მჟავე ნივთიერებებს და აქცევს ცილინდრის კედელს კოროზიას და ცვეთას. ტესტი აჩვენებს, რომ როდესაც ცილინდრის კედლის ტემპერატურა მცირდება 90℃-დან 50℃-მდე, ცილინდრის ცვეთა 4-ჯერ აღემატება 90℃-ს. ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს შეამცირებს ცილინდრის სიმტკიცეს და ამძიმებს ცვეთას და შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის გადაჭარბებული გაფართოებაც და გამოიწვიოს "ცილინდრის გაფართოების" ავარია.

 

5. გარანტიის ხარისხის გაუმჯობესება

გამოყენების პროცესში პრობლემები დროულად ვლინდება, რათა დროულად აღმოიფხვრას, დაზიანებული და დეფორმირებული ნაწილების შეცვლა ან შეკეთება ნებისმიერ დროს ხდება. ცილინდრის ლაინერის დამონტაჟებისას შეამოწმეთ და აწყობეთ მკაცრად ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად. საგარანტიო რგოლის ჩანაცვლების ოპერაციაში უნდა შეირჩეს დგუშის რგოლი შესაბამისი ელასტიურობით, ელასტიურობა ძალიან მცირეა, რომ გაზი შეიჭრას კარკასში და ააფეთქოს ზეთი ცილინდრის კედელზე, გაზარდოს ცილინდრის კედლის ცვეთა; გადაჭარბებული ელასტიური ძალა პირდაპირ ამძიმებს ცილინდრის კედლის ცვეთას, ან ცვეთას ამძიმებს ცილინდრის კედელზე ზეთის ფირის განადგურება.

ამწე ლილვის შემაერთებელი ღერო და მთავარი ლილვის ჟურნალი არ არის პარალელური. კრამიტის დაწვის და სხვა მიზეზების გამო, ამწე ლილვი დეფორმირებული იქნება ძლიერი დარტყმით, ხოლო თუ დროულად არ გამოსწორდება და გამოყენება გაგრძელდება, ასევე დააჩქარებს ცილინდრის ლაინერის ცვეთას.