ირიდიუმის სანთლის შეცვლა ნამდვილად გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს?

იმოქმედებს თუ არა მაღალი ხარისხის სანთლის შეცვლა სიმძლავრეზე? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რამდენად განსხვავდება მანქანები, რომლებიც იყენებენ მაღალი ხარისხის სანთლებს და ჩვეულებრივ სანთლებს? ქვემოთ ამ თემაზე მოკლედ ვისაუბრებთ.

როგორც ყველამ ვიცით, მანქანის სიმძლავრე განისაზღვრება ოთხი ძირითადი ფაქტორით: შეყვანის მოცულობა, სიჩქარე, მექანიკური ეფექტურობა და წვის პროცესი. როგორც ანთების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, სანთელი პასუხისმგებელია მხოლოდ ძრავის აალებაზე და უშუალოდ არ მონაწილეობს ძრავის მუშაობაში, ასე რომ, თეორიულად, მიუხედავად ჩვეულებრივი სანთლების ან მაღალი ხარისხის სანთლების გამოყენებისა, შეუძლია არ გააუმჯობესოს მანქანის სიმძლავრე. უფრო მეტიც, მანქანის სიმძლავრე დაყენებულია გამოსვლისას, სანამ ის არ არის შეცვლილი, შეუძლებელია სანთლების ნაკრების შეცვლა, რათა სიმძლავრე გადააჭარბოს თავდაპირველ ქარხნულ დონეს.

მაშ რა აზრი აქვს მაღალი ხარისხის სანთლის გამოცვლას? სინამდვილეში, სანთლის უკეთესი ელექტროდის მასალით ჩანაცვლების მთავარი მიზანი არის სანთლის გამოცვლის ციკლის გახანგრძლივება. წინა სტატიაში ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ, რომ ყველაზე გავრცელებული სანთლები ბაზარზე ძირითადად ეს სამი სახეობაა: ნიკელის შენადნობი, პლატინის და ირიდიუმის სანთლები. ნორმალურ პირობებში, ნიკელის შენადნობის სანთლის გამოცვლის ციკლი დაახლოებით 15,000-20,000 კილომეტრია; პლატინის სანთლების გამოცვლის ციკლი არის დაახლოებით 60,000-90,000 კმ; ირიდიუმის სანთლების გამოცვლის ციკლი არის დაახლოებით 40,000-60,000 კმ.

გარდა ამისა, ბევრი მოდელი ბაზარზე ახლა იყენებს მოწინავე ტექნოლოგიებს, როგორიცაა ტურბო დატენვა და ცილინდრში პირდაპირი ინექცია, ხოლო შეკუმშვის კოეფიციენტი და ძრავის აწევის სიჩქარე მუდმივად უმჯობესდება. ამავდროულად, თვითდამწვარ ძრავთან შედარებით, ტურბინის ძრავის შეყვანის ტემპერატურა უფრო მაღალია, რაც 40-60 ° C-ით უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგადი თვითჩამშვები ძრავისა და ამ მაღალი სიმტკიცის სამუშაო მდგომარეობაში, ეს დააჩქარებს სანთლის კოროზიას, რითაც ამცირებს სანთლის სიცოცხლეს.

ირიდიუმის სანთლის შეცვლა ნამდვილად გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს?

სანთლების კოროზიის, ელექტროდების აგლომერაციის და ნახშირბადის დაგროვების და სხვა პრობლემების დროს, სანთლის აალების ეფექტი არ არის ისეთი კარგი, როგორც ადრე. მოგეხსენებათ, როგორც კი ანთება სისტემასთან არის პრობლემა, ეს აუცილებლად იმოქმედებს ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე, რის შედეგადაც ნარევის აალება უფრო ნელა ხდება, რასაც მოჰყვება მანქანის ენერგიის ცუდი რეაქცია. ამიტომ, ზოგიერთი ძრავისთვის დიდი ცხენის სიმძლავრის, მაღალი შეკუმშვისა და წვის პალატის მაღალი ოპერაციული ტემპერატურის მქონე ძრავებისთვის აუცილებელია უკეთესი მასალებით და უფრო მაღალი კალორიული ღირებულების სანთლების გამოყენება. ამიტომაც ბევრი მეგობარი იგრძნობს, რომ ავტომობილის სიმძლავრე ძლიერდება სანთლის გამოცვლის შემდეგ. ფაქტობრივად, ამას არ უწოდებენ ძლიერ ძალას, თავდაპირველი სიმძლავრის აღდგენით უფრო მიზანშეწონილი აღსაწერად.

ჩვენი ყოველდღიური მანქანის პროცესში, დროთა განმავლობაში, სანთლის სიცოცხლე თანდათან მცირდება, რის შედეგადაც ავტომობილის სიმძლავრე ოდნავ იკლებს, მაგრამ ამ პროცესში, ზოგადად, ჩვენ ძნელია გამოვლენა. ისევე, როგორც წონაში კლებულმა ადამიანებმა, რომლებიც თქვენთან ყოველდღიურად კონტაქტში არიან, უჭირთ შეამჩნიონ წონაში დაკლება და იგივე ეხება მანქანებს. თუმცა ახალი სანთლის გამოცვლის შემდეგ მანქანა დაუბრუნდა თავდაპირველ სიმძლავრეს და გამოცდილება ძალიან განსხვავებული იქნება, ისევე როგორც წონის დაკლებამდე და შემდეგ ფოტოებზე დაკვირვებით, კონტრასტის ეფექტი ძალიან მნიშვნელოვანი იქნება.

შეჯამებაში:

მოკლედ, უკეთესი ხარისხის სანთლების ნაკრების შეცვლა, ყველაზე ფუნდამენტური როლი არის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება და სიმძლავრის გაუმჯობესება არ არის დაკავშირებული. თუმცა, როდესაც ავტომობილი გადის გარკვეულ მანძილზე, სანთლის სიცოცხლეც შემცირდება და აალების ეფექტი გაუარესდება, რაც გამოიწვევს ძრავის დენის გათიშვას. სანთლების ახალი ნაკრების გამოცვლის შემდეგ ავტომობილის სიმძლავრე დაუბრუნდება პირვანდელ სახეს, ასე რომ გამოცდილების პერსპექტივიდან გაჩნდება სიმძლავრის „უფრო ძლიერის“ ილუზია.